Sachsen: Standort mit großer Tradition und Zukunft

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AIRBORNE IN... SACHSEN!

Ganz gleich ob in Dresden, New York oder Singapur – wer in einen Airbus einsteigt, betritt oft sächsischen Boden.

Neben der zivilen Luftfahrt im Norden und dem militärischen Schwerpunkt im Süden ist der Osten das dritte bedeutende Cluster der Luftfahrtindustrie in Deutschland. Dort konzentrieren sich vor allem Ausstattung, Kundendienst, Umbau und Wartung.

Bei der Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) in Dresden werden die Böden für alle Airbus-Flugzeuge entwickelt und hergestellt, von der A320 Flugzeugfamilie bis zur A380. In jedem der Flaggschiffe sind bis zu 600 Quadratmeter Fußböden verbaut. Jährlich werden zudem circa 300.000 Quadratmeter Sand-wichpanel just-in-time zu den Airbus-Endmontagelinien ausgeliefert. EFW liefert auch Frachtraumverkleidungen und Kabinen-Interior, wie Cockpit-Türen und Trennwände. Dies entspricht einer Größe von 42 Fußballfeldern.

In den traditionsreichen Hangars in Dresden-Klotzsche wird Airbus-Passagierflugzeugen ein zweites Leben als Frachtflugzeuge geschenkt: Seit über 20 Jahren werden bei EFW Großraumflugzeuge wie die A300/A310, sowie seit kurzem die A330 und künftig auch die A320/321 für Kunden aus der ganzen Welt umgerüstet. Heute nutzen mehr als 20 Kunden weltweit über 150 Airbus-Frachtflugzeuge, die „airborne in Dresden“ sind.

Doch bevor die Flugzeuge bei den Airlines in den regulären Flugbetrieb gehen, müssen sie ein um-fangreiches Test- und Qualifizierungsprogramm durchlaufen. Hier nimmt die IABG mbH als wichtiger strategischer Partner der europäischen Luftfahrtindustrie für die Qualifizierung ihrer Produkte eine Schlüsselrolle ein. An ihrem Standort Dresden führt sie mit dem Lebensdauertest am Airbus A380 den größten Struktur-Ermüdungsversuch an einem Zivilflugzeug durch. Für die Tests errichtete die IABG eigens eine Testhalle, die den Abmessungen der Testzelle gerecht wurde. Im Zuge der Testkampagne hat die IABG 60.800 Flüge simuliert. Das entspricht einer Betriebszeit von rund 80 Jahren. In jüngsten Projekten führte die IABG am Standort Dresden Betriebsfestigkeitsversuche am Militärtransporter A400M und Struktur-Ermüdungsversuche an der Bombardier C-Series (A220) sowie am Pilatus PC-24 durch. Das Leistungsangebot der IABG deckt den gesamten Produktlebenszyklus von der Definition der Anforderungen bis zum Einsatz ab. Dies beinhaltet u.a. die Entwicklung von Methoden und Werk-zeugen für virtuelle Produktentwicklung und Virtual Testing.

Diehl Aviation ist einer der führenden internationalen Luftfahrt-Zulieferer für Avionik und Kabinen-integration. Der Standort Dresden hat sich auf die Entwicklung, Herstellung und Implementierung vollständiger Systeme für die Wasserversorgung und Abwasserentsorgung sowie auf Branderkennung und Klimatisierung spezialisiert. Das Unternehmen bietet die Entwicklung von mechanischen und elektronischen Geräten und Systemen von der ersten Systemspezifikation, über detaillierte Software und Hardwareentwicklung bis hin zur Systemintegration. Der Standort beschäftigt mittlerweile 330 Mitarbeiter.

Ein weiteres international agierendes Unternehmen mit Sitz in Dresden ist ARTS. Als Experte für In-genieur- und Fertigungsdienstleistungen, Technologieberatung und Personaldienstleistungen unter-stützt ARTS Hightech-Unternehmen weltweit. Mit seinem Ursprung in der Luft- und Raumfahrt kennt ARTS die hohen qualitativen Anforderungen, welche die Branche stellt. ARTS unterstützt Unternehmen u.a. bei MRO-Projekten in Form von Arbeitspaketen oder mit qualifizierten Fachkräften, berät Kunden im Entwicklungsprozess von Produkten und Innovationen und stellt sein Knowhow im Personalbereich zur Verfügung.

Insgesamt 18 Unternehmen in Sachsen besitzen die Instandhaltungsbetriebsgenehmigung nach Part-145 und bieten Leistungen für die Wartung für Passagier- und Frachtflugzeugen an.

DIE WELT AUF DEM PRÜFSTAND – IN DRESDEN

Wird irgendwo auf der Welt ein neuer Verbundwerkstoff entwickelt, durchläuft er mit großer Wahr-scheinlichkeit eine Teststrecke in Dresden. Die IMA Materialforschung und Anwendungstechnik GmbH entwickelt und setzt Prüfungen für Materialien und Bauteile um. Haltbarkeit und Funktion werden für Luftfahrt-, Automobil- und Schienenfahrzeugtechnik ebenso geprüft wie Sicherheit und Langzeitver-halten. Bei Bedarf holt man dafür auch mal die Straße ins Labor – kürzlich geschehen beim Ermü-dungsversuch eines großen Bugfahrwerkes von Liebherr Aerospace.

VON DER LOKALEN FORSCHUNG IN DIE WELTWEITE ANWENDUNG

Aus bescheidenen Anfängen hat COTESA sich zum Partner aller drei großen Zivilflugzeughersteller entwickelt. Mit Sitz im sächsischen Mittweida und in Mochau hat COTESA die Fähigkeit und Stärke, innovative Ideen aus der Faserverbundforschung in Serienproduktion zu überführen. Durch konsequente Besetzung von technologischen Nischen hilft COTESA den weltweiten Kunden Kosten zu senken oder den Nutzen ihrer Produkte zu steigern. Mit dem Produktionsstandort in China zeigt COTESA mittlerweile auch globale Präsenz.

WERKSTOFFFORSCHUNG: INNOVATIONEN MIT GROSSER EINSATZBANDBREITE

Sachsen ist eine der wichtigsten Drehscheiben für Werkstoffforschung in Europa. Die sächsische Werkstoffszene ist geprägt von großer Vielfalt und interdisziplinärem Denken. So werden etwa metal-lische Strukturen luftig leicht gestaltet und Polymere vielfältig eingesetzt. Polymere sind Hightech-Werkstoffe mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Neueste Faser-Materialien und modernste Verarbei-tungsmethoden werden für die vielfältigen Anforderungen und Einsatzgebiete technischer Textilien im 21. Jahrhundert fit gemacht. Eine weitere Spezialität ist es, Werkstoffe als superdünne Schichten bzw. Schichtsysteme mit speziellen funktionalen Eigenschaften auf Bauteile aufzubringen.

EXZELLENTER FORSCHUNGSSTANDORT

Die Forschungslandschaft im Freistaat Sachsen ist mit vier staatlichen Universitäten, fünf Hochschu-len für angewandte Wissenschaften und einer großen Anzahl leistungsfähiger außeruniversitärer For-schungseinrichtungen hervorragend aufgestellt.

In Dresden unterhält der Antriebshersteller Rolls-Royce eines seiner vier deutschen ‚University Technology Centres‘ (UTCs), die für das Unternehmen anspruchsvolle Auftragsforschung ausführen. Am UTC Dresden ist das Leichtbau als Maschinenbau 4.0, denn Konstruktion, Auslegung und Fertigung bei Kunststoffmaterialien müssen entgegen dem klassischen Maschinenbau von Anfang an zusammen gedacht werden. Die Wissenschaftler in Sachsen arbeiten konkret daran, Triebwerke durch solche Leichtbaukonstruktionen noch effizienter zu machen. Schon einzelne Komponenten wie z.B. eine hybride, das heißt aus Kohlenstoff und Metall bestehende Nebenantriebswelle, ermöglichen Treibstoff-einsparungen von 5%. Damit zahlt sich die bereits ein Jahrzehnt bestehende Partnerschaft direkt für die Umwelt und Kunden aus.

Die Digitalisierung bietet der Luftfahrt erhebliche Chancen. Ein Beispiel ist das so genannte „Virtuelle Produkt“. Damit können Flugzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg genau nachverfolgt und dargestellt werden. Durch das Management und die Analyse von großen Datenmengen lässt sich ein Flugzeug genauer verstehen. Dafür benötigt es spezielle Simulationsverfahren und Plattformen. Dieses Vorgehen ermöglicht es den Herstellern, die Entwicklung, Zertifizierung und Wartung schneller und sicherer durchzuführen. Die Grundlagen dafür werden am DLR-Standort Dresden im Institut für Softwaremethoden zur Produkt-Virtualisierung erarbeitet. Somit trägt Sachsen maßgeblich zur Digitalisierung der Luftfahrt bei. Dies stärkt den Standort Deutschland und sichert die Wettbewerbs-fähigkeit der Industrie.

SACHSEN – EIN LUFTFAHRTSTANDORT MIT GROSSER TRADITION

Die Luftfahrtindustrie in Dresden blickt auf eine lange Tradition zurück. 1955 war das Startjahr für den Flugzeugbau in der sächsischen Landeshauptstadt: International anerkannte Experten bedeutender Firmen der deutschen Luftfahrtindustrie wie Junkers, Heinkel, Siebel oder Arado fanden Mitte der fünfziger Jahre in Dresden zusammen. Die damalige DDR, beflügelt von weltpolitischem Ehrgeiz, gab den Bau der vierstrahligen "152" in Auftrag. Dieses unter der Leitung von Prof. Brunolf Baade entwickelte erste deutsche Düsenverkehrsflugzeug entsprach modernsten aerodynamischen und systemtechnischen Erkenntnissen der damaligen Zeit.

Am 30. April 1958 rollte die "152 V1", die für eine Reichweite von 3000 km, eine Geschwindigkeit von rund 800 km/h und 72 Fluggäste ausgelegt war, aus der Montagehalle in Dresden. Mangelnde wirtschaftliche Effizienz, fehlende Absatzmöglichkeiten im Westen und zu wenig Nachfrage aus anderen sozialistischen Ländern führten im Jahre 1961 – obwohl bereits 26 weitere "152" in der Produktion waren – zur Einstellung des Flugzeugbaus in der damaligen DDR. Die herausragende ingenieurtec-nische Leistung jener Luftfahrtpioniere bleibt trotz des mangelnden Markterfolges unberührt: Das erste deutsche Düsenverkehrsflugzeug, das in "Elb-Florenz" entwickelt und gebaut wurde, stellt einen Meilenstein in der Geschichte der deutschen Luftfahrtindustrie dar.

DAS NETZWERK LRT

Das 2001 gegründete Netzwerk LRT (Kompetenzzentrum Luft- und Raumfahrttechnik Sachsen/Thüringen e.V.) ist die Interessensvertretung der Unternehmen und Forschungseinrichtungen der Luft- und Raumfahrtindustrie in Sachsen und Thüringen. Ziel der Aktivitäten des LRT ist die Weiterentwicklung der Luft- und Raumfahrtindustrie in Sachsen und Thüringen und ihrer Netzwerke. Die Stabilisierung und Stärkung der regionalen Kompetenzen im Bereich der Luft- und Raumfahrtindustrie stehen im Mittelpunkt der beteiligten Unternehmen, universitären und außeruniversitären Forschungseinrichtungen sowie externen Industrieforschungseinrichtungen. Das Cluster vereint Forschungsexzellenz und unternehmerische Stärken in den Bereichen Materialien und Werkstoffe, Herstellungstechnologien der Werkzeuge und Halbzeuge, Berechnungs-, Simulations- und Konstruktionsverfahren, automatisierte Fertigungstechnologien für Bauteile und Strukturen so-wie Test- und Qualifizierungsverfahren.