Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V.

1912 landet die Allgemeine Luftfahrzeugausstellung (ALA) in Berlin. Die ALA füllt die Große Ausstellungshalle am Zoo. Die Besucher können 25 Flugapparate und sieben Luftschiffe bestaunen. Bild: Messe Berlin/BDLI

Die ILA 1928 findet unter dem Funkturm in Berlin statt, der zwei Jahre zuvor fertig gestellt wurde. In den drei Messehallen sind 150 Flugzeuge zu sehen – darunter diese Focke-Wulf A17, die später an die Luft-Hansa ausgeliefert wurde. Bild: Messe Berlin/BDLI

Alle großen Flugzeughersteller aus Deutschland kommen 1932 zur DELA (Deutsche Luftsport-Ausstellung) nach Berlin. In den Hallen unterm Funkturm sind vor allem Sport- und Segelflieger versammelt. Bild Messe Berlin/BDLI

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Anfang Mai 1957, zwölf Jahre nach Ende des Zweiten Weltkriegs, öffnet die „Internationale Reiseflugzeugschau“ als Teil der Industriemesse Hannover auf dem Flughafen Hannover-Langenhagen ihre Pforten. Es ist ein bescheidener Neuanfang. Aber immerhin 24 Sport- und Reiseflugzeuge sind zu bestaunen. Bild: Messe Berlin/BDLI

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1958 findet parallel zur Hannover-Messe die „Sonderschau Luftfahrtgerät, Luftfahrtausrüstungen und -zubehör“ statt. 54 Firmen zeigen auf dem Flughafen Hannover-Langenhagen in einer Halle und auf dem Freigelände, was sie können. Bild: Messe Berlin/BDLI

Die deutschen Aussteller präsentieren 1958 insgesamt 13 Sport- und Reiseflugzeuge, zwei Segler sowie den Fouga Magister, den ersten aus deutscher Lizenzproduktion stammenden Düsentrainer für die Luftwaffe. Ausländische Aussteller bringen 15 Sport- und Reiseflugzeuge nach Hannover. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Die Luftfahrt-Ausrüstungsfirma Autoflug macht mit der Vorführung eines Schleudersitzes auf sich aufmerksam. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Bundeswirtschaftsminister Ludwig Erhard (5. von links), der „Vater der sozialen Marktwirtschaft“, eröffnet die Ausstellung des Jahres 1959. Sie heißt jetzt „Deutsche Luftfahrtschau“. Der Eintritt kostet zwei D-Mark. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Sport- und Reiseflugzeuge aus deutscher und internationaler Produktion dominieren das Angebot auf dem Freigelände. Im Hintergrund parken Verkehrsmaschinen auf dem Vorfeld des Flughafen Hannover. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Einer der Stars der Ausstellung 1960: Der Lockheed F-104 „Starfighter“. Der Strahlkampfeinsitzer ist auch im Flugprogramm zu sehen, das 2000 Starts und Landungen zählt. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Bundesverteidigungsminister Franz-Josef Strauß (2. von links) lässt sich beim Eröffnungsrundgang in die Geheimnisse des Flugmotorenbaus einweihen. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Blick auf das Freigelände der Deutschen Luftfahrtschau in Hannover. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Sportflugzeug 1962 auf dem Freigelände: Die „Deutsche Luftfahrtschau“ ist der Treffpunkt für die Sport- und Reisefliegerei in Europa. Kunden und Aussteller schätzen die nahezu unbegrenzten Vorführmöglichkeiten. Bild: Messe Berlin/BDLI

In den 1960er Jahren gewinnt die Luftfahrtschau auch international an Format. Viele Gäste und Delegationen kommen aus dem Ausland nach Hannover. Bild: Messe Berlin/BDLI

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Am Stand des britischen Flugtriebwerkherstellers Bristol-Siddeley: Hier werden Geschäfte gemacht. Bild: Messe Berlin/BDLI

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